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转发自：模具制造

作者：王玉峰，刘 赛，张 祥

长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心（河北保定 071000）

整改效果：增加一副整形模后，保证制件的面差在公差范围之内。

回弹4~5mm

图1 左/右前轮罩中板

（2）模具调试回弹补偿案例。

冲压制件 B 柱加强板本体，制件材质 B340/

《模具制造》2013年第7期

590DP FB，料厚t=1.4/1.8mm，制件属于 结构，制件结构见图2所示，制件上端回弹2.5mm左右，下端回弹 3mm 左右，与其他制件搭接是存在 2.5mm 左右的间隙，影响焊接质量。问题产生的主要原因是：制件回弹补偿设计不合理，制件的整改措施为：

a.提高模具拉伸模具研合率，加大压料面积，调整成形力：由910t调整到1,080t，加大压料力。

b.根据制件的回弹量，对整形模具进行补焊加工，加3mm的回弹补偿量，将制件强行整到位。

整改效果：制件回弹消除，制件面差在公差要求

之内，与其他制件搭接时间隙在0.7mm之内。

回弹3mm 左右

图2 B柱加强板本体

3.2 制件结构

（1）R角设计案例。

冲压制件支架后板制件翻边圆角为R6mm，制件的材质为B210P1，料厚为t=1.6mm，制件结构属于 形，制件生产时回弹2.5mm左右，如图3所示。制件回弹的原因是材料强度较高，制件R角大。

R角大，制件回

图3 支架后板

整改措施：将制件的翻边 R 角由 R6mm 更改为

R3mm。

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整改效果：制件回弹消除，制件公差在 0.5mm 之内。

（2） 回弹筋设计案例。

冲压制件C柱加强下板制件材质为B210P1，料厚为t=0.7mm，制件结构属于 U 型，如图 4 所示，设计阶段没有给出预防回弹的措施，制件生产时出现3mm左右的回弹现象。

整改措施：对制件结构进行更改，增加回弹筋。

整改效果：制件回弹消除，制件公差在 0.5mm 之内。

图4 C柱加强下板

（3） 拔模角设计案例。

冲压制件前座椅后内侧支架后板，制件材质为 B250P1，料厚为t=1.8mm，制件结构属于 结构，如图5所示，制件设计翻边角度为90°，无拔模角，垂直翻边模具制造时无法加回弹补偿，制件发生回弹后整改困难。

整改措施：两翻边面外摆，使其与上面的夹角均为93°（如图5虚线所示增大夹角3°）。

整改效果：制件结构变更后，制件模具制造时可以给出适当的模具补偿，防止制件回弹。

4 扭曲回弹的预防措施

通过对制件结构进行审查，模具工艺设计分析，模具制造调试3个方面进行分析，给出扭曲回弹的具体措施。

此两面为垂直翻边，无法回弹补偿 两红面外摆，使其与上面的夹角均为93°如图中虚线所示图5 前座椅后内侧支架后板

《模具制造》2013年第7期 · 15 ·

4.1 制件结构进行审查

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通过对制件进行SE分析，对制件的结构进行审查，充分识别可能引起制件回弹的结构，对制件结构进行设计变更，预防制件出现回弹。此阶段如果能够充分的识别出制件存在的缺陷，对后期模具的设计生产有很大好处，可以缩短模具的调试周期。

（1） 翻边R角审查：制件的翻边R角必须控制在 8mm以内，成形性无法保证的制件，可以增加一序整形模具，不允许放大制件的R角。

（2） 拔模角度审查：对制件的拔模角度进行审查，制件在冲压方向留有3°～5°拔模角，防止制件出现回弹现象[1]。

（3） 针对经过SE分析制件出现回弹现象，在不影响制件原有功能的前提下，通过增加防回弹筋改变制件形状，控制和改善回弹。

4.2 模具工艺设计分析

在模具工艺设计阶段对SE分析后可能产生回弹的制件进行预防，利用冲压工艺的设计预防回弹的产生。下面介绍几种可以预防回弹的冲压工艺。

（1） 一道工序分两段弯曲：第一段弯曲采用大间隙（一般取 1.15～1.3 倍料厚）加工；第二段弯曲将第一段弯曲的大弯曲半径值整形到小弯曲半径值，如图 6 所示，此种方案可以有效的防止制件的回弹产生[2]。

（1.15~1.3）t

第一段弯曲 第二段弯曲

图6 两段弯曲

（2） 消除残余应力：此方法是在拉伸成形时在模具的表面增加局部的凸包形状，在后道工序时再消除增加的形状，使材料内的残留应力平衡发生变化，从而消除回弹（见图7），此方案针对表面品质要求不高的制件。

（3） 采用负回弹预防：通过对模具表面进行特殊处理，使板料产生负回弹，上模返回后制件回弹，达到要求的制件形状。

· 16 · （4）二次拉伸或整形：对于制件结构无法更改的制件，采用二次拉伸的工艺设计或后续增加整形序模具。

增加局部形状 后工序消除 增加的形状

拉伸工序 后道工序图7 增加局部形状

4.3 模具制造及调试

此阶段模具已制造出，针对回弹的制件只能对制件的模具进行调试，对于容易更改的问题，在原有模具上面直接调试就可以。针对于那些经过多轮调试仍不能消除制件回弹的问题，采取镶块替代的方式进行模具调试。模具调试时先采用普通材料试验调试，将制件调整到合格状态后，根据调试的数据，在使用模具设计时应用的材料加工镶块。普通材料的镶块容易加工，可以缩短调试周期，同时与使用模具设计时使用的材料的价格进行对比，能够节省大量的材料费用。

5 结论

本文对产生扭曲回弹的制件案例进行分析，描述了在模具制造调试阶段如何解决制件的回弹现象，在制件和设计阶段如何进行预防，避免制件生产时出现回弹现象。通过上述的研究避免制件出现回弹现象，提高制件品质，缩短模具调试周期，降低模具调试费用。

参 考 文 献

[1] 姜奎华主编. 冲压工艺与模具设计[M]. 北京：机械工业出版社，1997.

[2] 肖景容，姜奎华. 冲压工艺学[M]. 北京:机械工业出版社，

1990.

第一作者简介：王玉峰，男，1983年生，从事工作：汽车冲压制件开发、管理工作。

（收稿日期：2013-04-08）

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